渝湘高铁，顾名思义就是，从重庆主城区到湖南长沙的高铁。
根据《中长期铁路网规划》（2016年版）介绍，重庆至长沙高速铁路，分为四段建设，分别为重庆主城至黔江段、黔江至吉首段、吉首至益阳段、益阳至长沙段, 线路设计时速350km，全长883公里，届时通车后长沙至重庆只需要3小时左右。
大家可能不知道的是，渝湘高铁最早叫“渝怀高铁”—重庆至怀化，以此衔接沪昆高铁。就是下图：
最初规划的渝怀高铁
2016-2017年期间，重庆市将渝怀高铁纳入《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，经与铁路总公司沟通，在规划中将“渝怀高铁”调整为“渝湘高铁”。
为什么说调整呢？“渝怀”改为“渝湘”，并不是简单的文字修改，也意味着路线的调整。自此，重庆、黔江、吉首、益阳、长沙，这条设计时速为350KM的主线就被确定下来。
渝湘高铁
于是，常德，这座泛湘西北的经济中心、湖南第三大城市，再次被高铁时代边缘化了。
作为湖南最后一个通高铁的地级市（常长高铁预计今年年底通车），常德本来就很悲催了。这次再来这么一个暴击，交通优势竟然还不如旁边的小弟弟益阳了，这让一直自诩为“大常德”的情何以堪啊！
常德西出的短板在于黔张常铁路。黔张常铁路，是一条连接重庆市黔江区与湖南省常德市的快速铁路，全长336.257千米，设15个车站（其中9个办理客运），由于地形复杂，最高设计速度不超过200千米/小时。
也就是说，未来渝湘高铁开通，常德人民要去重庆，有两个选择，要么先走黔张常铁路6个小时到黔江，然后换乘黔江到重庆的高铁约1个小时；要么先乘常益高铁到益阳，然后换乘渝湘高铁到，加上换乘时间，大约需要5个小时。
无论哪条路线，都不轻松。大家说说看，这种憋屈的事，为什么总发生在常德身上？
网图，侵删
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