物流新闻 2022-11-24 01:05:22 作者:四季    浏览:35    

渝湘高铁,顾名思义就是,从重庆主城区到湖南长沙的高铁。

根据《中长期铁路网规划》(2016年版)介绍,重庆至长沙高速铁路,分为四段建设,分别为重庆主城至黔江段、黔江至吉首段、吉首至益阳段、益阳至长沙段, 线路设计时速350km,全长883公里,届时通车后长沙至重庆只需要3小时左右。

大家可能不知道的是,渝湘高铁最早叫“渝怀高铁”—重庆至怀化,以此衔接沪昆高铁。就是下图:

最初规划的渝怀高铁

2016-2017年期间,重庆市将渝怀高铁纳入《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》,经与铁路总公司沟通,在规划中将“渝怀高铁”调整为“渝湘高铁”。

为什么说调整呢?“渝怀”改为“渝湘”,并不是简单的文字修改,也意味着路线的调整。自此,重庆、黔江、吉首、益阳、长沙,这条设计时速为350KM的主线就被确定下来。

渝湘高铁

于是,常德,这座泛湘西北的经济中心、湖南第三大城市,再次被高铁时代边缘化了。

作为湖南最后一个通高铁的地级市(常长高铁预计今年年底通车),常德本来就很悲催了。这次再来这么一个暴击,交通优势竟然还不如旁边的小弟弟益阳了,这让一直自诩为“大常德”的情何以堪啊!

常德西出的短板在于黔张常铁路。黔张常铁路,是一条连接重庆市黔江区与湖南省常德市的快速铁路,全长336.257千米,设15个车站(其中9个办理客运),由于地形复杂,最高设计速度不超过200千米/小时。

也就是说,未来渝湘高铁开通,常德人民要去重庆,有两个选择,要么先走黔张常铁路6个小时到黔江,然后换乘黔江到重庆的高铁约1个小时;要么先乘常益高铁到益阳,然后换乘渝湘高铁到,加上换乘时间,大约需要5个小时。

无论哪条路线,都不轻松。大家说说看,这种憋屈的事,为什么总发生在常德身上?

网图,侵删

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