阿布扎比(法新社)——刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯车队预计将提出上诉，此前他们对马克斯·弗斯塔彭在周日(12月12日)阿布扎比大奖赛上决定冠军的胜利提出了两次抗议，但遭到了比赛管理人员的拒绝。
他们的目标是赛车总监迈克尔·马西以及他在最后一圈撤回安全车的争议性决定。
上诉必须在他们表示上诉意向的96小时内提出，在这种情况下是在格林尼治时间周四2点(新加坡周五凌晨4点)。
这可能与在威廉姆斯车手尼古拉斯·拉蒂菲撞车后，马西在比赛结束时应用安全车规则的方式有关。
在安全车的参与下，Verstappen在最后一圈超越了长期领先的汉密尔顿，赢得了比赛和冠军，打破了这位英国人的第八枚世界冠军纪录的希望。
梅塞德斯认为，马西在最后一圈恢复比赛，没有正确运用规则。
周日，赛会干事们反驳说，“虽然第48条第12款可能没有被完全使用”，但下面的条款“覆盖了”它，“一旦显示了‘本圈安全车’的信息，就必须在该圈结束时撤回安全车。”
马西把他的观点清楚地告诉了愤怒的梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫。
“这就是我们所说的比赛，”这位42岁的澳大利亚人说，他在2019年赛季初查理·怀廷(Charlie Whiting)去世时接手了这个角色。
与沃尔夫不同的是，汉密尔顿赢得了前三场比赛，与荷兰对手的积分持平，但他优雅地接受了失败。
“恭喜麦克斯和他的团队，”他说。
“在赛季的最后阶段，我们付出了一切，从未放弃，这是最重要的。”
前一级方程式赛车明星的意见各不相同，有些人同情梅赛德斯，有些人同情马西。
“回过头来看，比赛干事还能做得更好吗?是的，”大卫-库塔说，他是2001年冠军争夺战的亚军。
“发生了什么有争议的事情吗?”是的。”
四届世界冠军阿兰·普罗斯特说，他理解梅塞德斯的抱怨。
这位法国人告诉Canal Plus:“对安全车管理的抗议是一个额外的争议，这是不必要的，因为错误是当局犯下的。”
1996年英国的世界冠军达蒙·希尔说，马西似乎在比赛中制定了规则。
他在赛后的推特上说:“这是一种新的跑步方式，赛事总监可以做出这些临时决定。”
“我觉得‘猜猜我现在要做什么’有点太过了。”
周一，61岁的他在推特上软化了语气，承认马西的工作不适合胆小的人。
“有人想换工作吗?”F1赛事总监吗?我至少会考虑两遍。然后又有几次，”希尔在推特上写道。
“Masi有一项非常艰巨的任务。现在全球直播的通讯并不容易。也许这需要重新考虑?”
汉密尔顿的前梅塞德斯队友、2016年冠军尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg)请求马西表现出“一些同情心”。
罗斯伯格说:“全世界都在关注，他必须在15秒内做出决定。”
“这是大奖赛最后一场比赛的最后一圈，是压力最大的情况。
“他的决定为我们提供了一个精彩的比赛时刻和一个令人难以置信的高潮。
“迈克尔的工作非常艰难，整个冬天他都需要支持，必须改进比赛规则，明年我们将处于一个更好的位置。”
罗斯伯格认为，需要改变的规则之一是，车队负责人能够在比赛中联系到Masi，就像沃尔夫在Verstappen超越汉密尔顿之后所做的那样。
“迈克尔，这是不对的，”沃尔夫说。
这是2021年冠军争夺赛的最后一圈
