【主要结论】
1、快递物流基本正常，本地完全处在正常配送状态。快递一直未停业，可以用政府标配的保供车送货，原则为可以进入的地方就配送，只要不涉及疫情，快递点也不会停业。跨城物流在封控时停止，目前实测可正常寄入、寄出石家庄，因为疫情因素物流会稍慢。
2、外卖单量恢复常态，生鲜零售订单占比接近常态。15日外卖单量已经恢复至4日封控前水平，甚至还略微超过；15日生鲜订单占比亦回到疫情前正常的比例，整体恢复正常。
3、外卖运力足，正常工作。封控时期大约30％骑手可以通过平台申请保供出门，恰好匹配需求，无论在封控还是15日，都未存在运力不足的情况，目前数据已经在正常工作状态。
【正文】
一、本轮封控的过程：需要结合封控情况看外卖快递具体情况
封控大背景时间轴：石家庄11月3日左右就开始陆陆续续有封小区，11月5日左右开始大面积封城，6号彻底贯彻，标志为大商场全部关闭，10号起逐步解封，从风险低的小区逐步开始，底层商铺陆续恢复，14日政府发了新闻通告后，核酸点大面积取消，商铺全面铺开，14日地标性大商场开始营业，除了高风险封控地区彻底解封。回过头看，核心彻底静默时间为5天，刚好对应目前带走阳性之后楼栋需要静默的时间。
二、快递：基本完全恢复，正常送货
【调研快递站：基本开门营业，快递正常】
4家顺丰快递站有1家未开门，开门的全部正常营业。11月16日调研了石家庄城东四家顺丰速递站，有3家营业，且都表示可以寄东西。笔者正常登记快递信息后，从石家庄向上海寄出了一份文件。
【封控下配送情况：快递点不歇业正常配送】
封控期间同城寄送有保供车，只要快递在城内、目的地可进入都正常配送。石家庄采用政府统一的快递保供车，款式如下列图片，不同快递公司的差别仅在于车标志不同。根据多个快递点店员介绍，疫情时，快递点只要不涉及疫情，都不会关，该送的就送，原则是目的地允许进入即送。
【跨城物流：整体限制不大】
疫情封控期间进出城物流受限，目前限制不大。据快递点工作人员，5日-10日封城时，货车进出确实受到了限制，但是目前都可以正常通行，双11的物流基本消化完毕。
跨城单件快递可能存在限制但是实测限制不大，仅提示耗时变长。部分工作人员介绍，16日时间点实际可能存在一些快递大小、重量的限制，但是他们也说不清是什么样子的限制，标准是，只要小程序可以下单他们就接受发货。笔者经过试验，发现上海寄石家庄、石家庄寄上海情况下，30kg的行李箱均可正常下单，小程序仅仅提示耗时会变长。
（顺丰以石家庄为寄出地点时显示资源紧张，耗时变长）
三、外卖：完全正常
笔者以城东某外卖站小哥为一对一调研对象，了解到快递站数据，具体文字记录与概括如下：
11月封控更严，30％在非阳性小区的骑手可通过平台申请出门。骑手直观感受，11月封控比10月份的那次静默更严格，11月3日起，很多小区即使没有密接/阳性也可能会封。在访谈的骑手站点，100个骑手大概有70个人的小区因为有阳性完全不让出，但是没有在阳性小区的30个人左右虽然被封，但可以通过外卖平台申请保供出门。
订单量、出勤整体已经恢复，甚至略超封控前的11月4日。以具体骑手站整体订单量出勤情况数字说明：
4日，102人出勤，3300 单（该日未大面积封控）
12日，68人出勤，2600 单
13日，85人出勤，2700 单
14日，97人出勤，3100 单
15日，99人出勤，3600 单
生鲜、零售订单占比恢复正常。以当地最大的生鲜零售超市北国超市为例，平日夏季给骑手站日订单200 （非外卖，包括生鲜、零售等各类超市产品），10月上次石家庄封锁期间，日订单为1000 ，11月封锁时可以参考这个数字，但是没有准确数据。10日-14日，逐日降低，15日300 单，考虑到冬日送菜零售需求旺盛，认为这是正常的数字，并无超额需求。
运力完全不紧张。普通无封控夏日（单量多），最拼命的可以做100单，正常熟练工工作12小时50-60单。封控时日均单1000 ，能出来的骑手30 ，人均做的单子刚好比平日少一些，不紧张；15日数据：百人出勤情况下中位数30（骑手存在主动摸鱼情况，长尾人员多），最高值90，是正常工作状态。
本文源自券商研报精选
