Max Verstappen在赢得一级方程式世界冠军后与他的车队庆祝在阿布扎比国际汽车大奖赛上。(盖蒂图片社)
周日，在赛季结束的阿布扎比大奖赛的最后一场比赛中，刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在最后一场比赛中将一级方程式(Formula One)的冠军头衔输给了马克斯·弗斯塔彭(Max Verstappen)。
在抗议失败后，梅塞德斯向国际上诉法院申请复议。
Verstappen在第58圈以一种激动人心的方式超越了汉密尔顿，当时尼古拉斯·拉蒂菲的事故导致了安全车在仅剩几圈的时候出现，而围绕着重新启动的混乱。
其中一个失败的抗议是，Verstappen是否违反了规则，在安全车结束前超过了汉密尔顿，当时他们紧挨在一起等待重新启动。
“虽然33号车(Verstappen)在很短的一段时间内，在44号车(Hamilton)前面稍微移动了一点，但当两辆车都在加速和刹车时，它却在44号车后面移动了，”steward总结道。“当安全车的时段结束时，它并没有在前面。因此，抗议被驳回。”
另一项抗议涉及重新启动程序本身，以及在被允许超越安全车的一圈内超过安全车的车辆数量。
在圈内车手中，只有兰多·诺里斯，费尔南多·阿隆索，埃斯特班·奥康，查尔斯·勒克莱尔和塞巴斯蒂安·维特尔超过了-这五个人本来是在汉密尔顿和维斯塔彭之间-而丹尼尔·里卡多，兰斯·斯托洛和米克·舒马赫没有。
梅塞德斯认为，如果所有人都因为所需的时间超过了安全车，汉密尔顿就会赢得比赛，这使得最后一圈的摊牌变得不可能。干事们裁定，这没有什么区别，因为其他三人没有干扰比赛的结果，而且在这种情况下，比赛总监迈克尔·马西有权力“控制安全车的使用”。
在拉提菲撞车之前，汉密尔顿的世界冠军头衔是第八。
在比赛的早些时候，已经有一辆虚拟安全车部署在了赛道上，以应对较小的碰撞，但这一次真正的安全车出来时，几乎没有时间把拉提菲的车开走，并清理赛道上的碎片。
Verstappen的红牛车队决定让他换新轮胎，而梅赛德斯则留在场外保持跟踪位置。但这最终让汉密尔顿的命运落在了Verstappen的手里，他的轮胎比汉密尔顿的褪色、缓慢的轮胎更快、更新鲜。他们本应该带他过线，但最后他们没能阻止沃斯塔彭。
最初的决定是不让单圈赛车超过安全车，这意味着在重新开始的时候会有几个车手挡在Verstappen的前面，使得在一圈内接近汉密尔顿变得更加困难。
红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳当时通过无线电与马西取得了联系，他说“(但是)我们只需要一圈”就能完成比赛。
然后Masi改变了要求，允许赛车通过，并为比赛的最后一圈做好了准备。
Verstappen在赛后表示同意:“当一切都清楚后，你必须放开赛道，所以从比赛方向来看，这是一个公平的点。”
沃斯塔彭在第五轮传球，汉密尔顿最后一次射门。他的奔驰车和红牛车一样，但没能通过。Verstappen成为第一位荷兰世界冠军，并挫败了汉密尔顿超越迈克尔·舒马赫成为F1历史上最成功车手的努力。
最后一圈激怒了梅赛德斯的老板托托·沃尔夫，他要求“恢复最后一圈”。
但马西的回答很坚定。
“托托，这叫赛车，”他说。“我们去赛车。”
另一场抗议是针对Verstappen在比赛重新开始前的驾驶方式。在第57圈快结束时，他刚好赶上汉密尔顿，在第58圈略微领先。
规定说:“在安全车返回维修站后，任何司机都不能在赛道上超车，包括安全车，除非他第一次超车。”
梅赛德斯在比赛结束后的30分钟内提出了抗议。
该小组表示，“在听证会结束之前，不会对细节做出进一步评论。”
霍纳说:“我们对抗议感到失望，但我们信任国际汽联。”
Verstappen还被要求对梅赛德斯的抗议决定发表评论。
“没什么可说的，这也总结了一点这个赛季的情况，”Verstappen说，在之前的比赛中，他曾对自己受到的一些处罚表示失望，包括最近在沙特阿拉伯的两场比赛。
对于最初不允许超车超过安全车的决定，他报以讽刺的回应。
“当然，我并不惊讶，”Verstappen带着一种无奈的语气说。
几分钟后，他在通往荣耀的路上超过了汉密尔顿。
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