物流新闻 2022-11-24 00:43:39 作者:四季    浏览:41    

【主要结论】

1、快递物流基本正常,本地完全处在正常配送状态。快递一直未停业,可以用政府标配的保供车送货,原则为可以进入的地方就配送,只要不涉及疫情,快递点也不会停业。跨城物流在封控时停止,目前实测可正常寄入、寄出石家庄,因为疫情因素物流会稍慢。

2、外卖单量恢复常态,生鲜零售订单占比接近常态。15日外卖单量已经恢复至4日封控前水平,甚至还略微超过;15日生鲜订单占比亦回到疫情前正常的比例,整体恢复正常。

3、外卖运力足,正常工作。封控时期大约30%骑手可以通过平台申请保供出门,恰好匹配需求,无论在封控还是15日,都未存在运力不足的情况,目前数据已经在正常工作状态。

【正文】

一、本轮封控的过程:需要结合封控情况看外卖快递具体情况

封控大背景时间轴:石家庄11月3日左右就开始陆陆续续有封小区,11月5日左右开始大面积封城,6号彻底贯彻,标志为大商场全部关闭,10号起逐步解封,从风险低的小区逐步开始,底层商铺陆续恢复,14日政府发了新闻通告后,核酸点大面积取消,商铺全面铺开,14日地标性大商场开始营业,除了高风险封控地区彻底解封。回过头看,核心彻底静默时间为5天,刚好对应目前带走阳性之后楼栋需要静默的时间。

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二、快递:基本完全恢复,正常送货

【调研快递站:基本开门营业,快递正常】

4家顺丰快递站有1家未开门,开门的全部正常营业。11月16日调研了石家庄城东四家顺丰速递站,有3家营业,且都表示可以寄东西。笔者正常登记快递信息后,从石家庄向上海寄出了一份文件。

【封控下配送情况:快递点不歇业正常配送】

封控期间同城寄送有保供车,只要快递在城内、目的地可进入都正常配送。石家庄采用政府统一的快递保供车,款式如下列图片,不同快递公司的差别仅在于车标志不同。根据多个快递点店员介绍,疫情时,快递点只要不涉及疫情,都不会关,该送的就送,原则是目的地允许进入即送。

【跨城物流:整体限制不大】

疫情封控期间进出城物流受限,目前限制不大。据快递点工作人员,5日-10日封城时,货车进出确实受到了限制,但是目前都可以正常通行,双11的物流基本消化完毕。

跨城单件快递可能存在限制但是实测限制不大,仅提示耗时变长。部分工作人员介绍,16日时间点实际可能存在一些快递大小、重量的限制,但是他们也说不清是什么样子的限制,标准是,只要小程序可以下单他们就接受发货。笔者经过试验,发现上海寄石家庄、石家庄寄上海情况下,30kg的行李箱均可正常下单,小程序仅仅提示耗时会变长。

(顺丰以石家庄为寄出地点时显示资源紧张,耗时变长)

三、外卖:完全正常

笔者以城东某外卖站小哥为一对一调研对象,了解到快递站数据,具体文字记录与概括如下:

11月封控更严,30%在非阳性小区的骑手可通过平台申请出门。骑手直观感受,11月封控比10月份的那次静默更严格,11月3日起,很多小区即使没有密接/阳性也可能会封。在访谈的骑手站点,100个骑手大概有70个人的小区因为有阳性完全不让出,但是没有在阳性小区的30个人左右虽然被封,但可以通过外卖平台申请保供出门。

订单量、出勤整体已经恢复,甚至略超封控前的11月4日。以具体骑手站整体订单量出勤情况数字说明:

4日,102人出勤,3300 单(该日未大面积封控)

12日,68人出勤,2600 单

13日,85人出勤,2700 单

14日,97人出勤,3100 单

15日,99人出勤,3600 单

生鲜、零售订单占比恢复正常。以当地最大的生鲜零售超市北国超市为例,平日夏季给骑手站日订单200 (非外卖,包括生鲜、零售等各类超市产品),10月上次石家庄封锁期间,日订单为1000 ,11月封锁时可以参考这个数字,但是没有准确数据。10日-14日,逐日降低,15日300 单,考虑到冬日送菜零售需求旺盛,认为这是正常的数字,并无超额需求。

运力完全不紧张。普通无封控夏日(单量多),最拼命的可以做100单,正常熟练工工作12小时50-60单。封控时日均单1000 ,能出来的骑手30 ,人均做的单子刚好比平日少一些,不紧张;15日数据:百人出勤情况下中位数30(骑手存在主动摸鱼情况,长尾人员多),最高值90,是正常工作状态。

本文源自券商研报精选

 
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