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物流管理经验与教学

2017-11-05 22:38

物流的定义物流中的物是物质材料世界中同时具备物质实体特性和能够停止物理性位移的那一局部物质材料。流是物理性运动,这种运动有其限定的含义,就是以地球为参照系,相关于

  1. 物流的定义物流中的"物"是物质材料世界中同时具备物质实体特性和能够停止物理性位移的那一局部物质材料。"流"是物理性运动,这种运动有其限定的含义,就是以地球为参照系,相关于地球而发作的物理性运动,称之为"位移"。流的范围能够是天文性的大范围,也能够是在同一地域、同一环境中的微观运动,小范围位移。"物"和"流"的组合,是一种树立在自然运动根底上的高级的运动方式。其相互联络是在经济目的和实物之间,在军事目的和实物之间,以至在某种社会目的和实物之间,寻觅运动的规律。因而,物流不只是上述限定条件下的"物"与"流"的组合,而更重要在于,是限定于军事、经济、社会条件下的组合,是参军事、经济、社会角度来察看物的运输,到达某种军事、经济、社会的请求。

  2. 物流的划分由于物流对象不同,物流目的的不同,物流范围、范畴不同,构成了不同类型的物流。1) 宏观物流 。 宏观物流是指社会再消费总体的物流活动,从社会再消费总体角度认识和研讨的物流活动。 宏观物流还能够从空间范畴来了解,在很大空间范畴的物流活动,常常带有宏观性,在很小空间范畴的物流活动则常常带有微观性。 宏观物流研讨的主要特性是综观性和全局性。宏观物流主要研讨内容是,物流总体构成,物流与社会之关系在社会中之位置,物流与经济开展的关系,社会物流系统和国际物流系统的树立和运作等。2) 微观物流 。 消费者、消费者企业所从事的实践的、详细的物流活动属于微观物流。 在整个物流活动中,之中的一个部分、一个环节的详细物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发作的详细的物流活动也属于微观物流。3) 社会物流 。 社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。4) 企业物流。 从企业角度上研讨与之有关的物流活动,是详细的、微观的物流活动的典型范畴。5) 国际物流。 国际物流是现代物流系统开展很快、范围很大的一个物流范畴,国际物流是随同和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发作的物流活动。6) 区域物流。 相关于国际物流而言,一个国度范围内的物流,一个城市的物流,一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下,都受相同文化及社会要素影响,都处于根本相同的科技程度和配备程度之中。7) 普通物流。 普通物流是指物流活动的共同点和普通性,物流活动的一个重要特性,是触及全社会、各企业,因而,物流系统的树立,物流活动的展开必需有普遍的适用性。8) 特殊物流 。 特地范围、特地范畴、特殊行业,在遵照普通物流规律根底上,带有特殊限制要素、特殊应用范畴、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械配备特性的物流,皆属于特殊物流范围。

  3. 物流的系统及要素物流系统概念 :物流系统是由物流各要素所组成的,要素之间存在有机联络并具有使物流总体合理化功用的综合体。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成局部。物流系统和普通系统一样,具有输入、转换及输出三大功用,经过输入和输出使系统与社会环境停止交流,使系统和环境相依而存,而转换则是这个系统带有特性的系统功用。物流系统特性:物流系统原本说是客观存在,但不断未为人们所认识,从而未能能动天时用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统,这反映在两个方面,一是地域跨度大,二是时间跨度大。 物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围,自身具有可分性,能够合成成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统构造要素间有十分强的"背反"现象,常称之为"交替损益"或"效益背反"现象, 处置时稍有不慎就会呈现系统总体恶化的结果。物流系统五大目的:物流系统目的,也即树立的物流系统所请求具备的才能,普通有五个方面:1、 效劳目的。 2、 快速、及时目的。 3、 节约目的。 4、 范围优化目的。 5、 库存调理目的。

  4. 物流的供给链管理供给链的含义是从采购开端经过消费、分配、销售最后抵达用户,这不是孤立的行为,而是一定流量的环环相扣的"链",物流活动是受这一供给链决议的限制的,供给链管理实践上就是把物流和企业全部活动做为一个统一的过程来管理。 供给链有四个要点:1) 供给链是一个单向过程,链中各环节不是彼此分割的,而是经过链的联络成为一个整体。2) 供给链是全过程的战略管理,从总体来思索,假如只依赖于局部环节信息,由于信息的局限或失真,可能导至方案失真。3) 不同链节上的库存观不同,在物流的供给链管理中,不把库存当做维持消费和销售的措施,而将其看成是供给链的均衡机制。4) 供给链管理采取新的管理办法,诸如用总体综合办法替代接口的办法,用解除最单薄链寻求总均衡,用简化供给链办法避免信号的堆积放大,用经济控制论办法完成控制等等。物流的供给链管理,固然指明了企业战略要管全部供给链,但并不是说都要由企业去操作,局部环节在归入管理前提下,应用社会力气操作也是正常的。

  5. 消费物流消费物流普通是指:原资料、燃料、外构件投入消费后,经过下料、发料,运送到各加工点和存储点,以在制品的形态,从一个消费单位(仓库)流入另一个消费单位,依照规则的工艺过程停止加工、贮存,借助一定的运输安装,在某个点内流转,又从某个点内流出,一直表现着物料实物形态的流转过程。这样就构成了企业内部物流活动的全过程。所以,消费物流的边境来源于原资料、外构件的投入,止于废品仓库,贯串消费全过程。消费物流研讨的中心是如何对消费过程的物料流和信息流停止科学的规划、管理与控制。

  6. 物流技术物流技术是指流通技术或物资保送(含中止)技术。它和消费技术不同,消费技术是为社会消费某种产品,为社会提供由性物质的技术;而物流技术是把消费出的物资停止移送、贮存,为社会提供无形效劳的技术。也就是说,物流技术的作用是把各种物资从消费者一方转移给消费者。它包括硬技术和软技术两方面。物流技术是与理想物流活动全过程严密相关的,物流技术程度的上下直接关系到物流活动功用的完善和有效的完成。宏观物流与微观物流从社会经济的角度看物流,它属于宏观物流;从企业运营的角度看物流,它属于微观物流。宏观,是指综合性全部,构成其全部的主体叫微观。比方,有句成语:只见树木,不见森林。见森林叫宏观,见树木叫微观。 经济学,有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学,从整体看国度的经济,而微观经济学是从构成国度经济的企业等构成要素看经济的。物流也一样,在国度、地域等大范围内整体性地如何操作物流问题,叫宏观性物流。因而,宏观物流要讨论的问题是日本的流通结构如何、其中物流的途径是什么样的、经过什么样的运输机构停止物流中心的运输作业等。另一方面,微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看,不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的,这也属于微观。但是,这样的分类太艰难,流通途径问题和各种商品的问题既是宏观问题,也是微观问题,所以,有时用"半宏观"的说法。宏观的着眼点是国度的或地域性的整体物流,微观是从企业运营看物流,半宏观是从总体看商品和商业的物流。于是,宏观物流,思索的问题是运输构造和作为产业规划的物流据点,还有物盛行政等;微观物流处置的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流本钱等物流管理;半宏观物流,是指各种产品从消费到消费之间的物流途径及物流本钱在其商品价钱中所占比例等问题。再让我们从物流本钱的角度看一看上述观念。宏观物流,是要调查物流本钱在整个国度的经济中占的比例。其实要算出国民消费总值中物流成分,是不可能的,由于运输产业的消费额并不是物流本钱的全部,制造商和流通业的消费本钱中物流的比例是不晓得的。半宏观物流,消费者购置商品的价钱中,有几是属于物流本钱?到流通的后期作业,就会有很多的商品同时活动,所以,要特意抽出特定商品的物流本钱,是很艰难的。微观物流,各家企业以其单独的办法计算物流本钱,能够得出详细数字,但把它们各家的数字加起来,并不等于整体的物流本钱,所以,精确计算物流本钱,也是很难的。物流在经济生活中的位置经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输,物流在社会经济中的位置是无法替代的。"经济"一词来自"经世济民",经济的目的是治国安邦,让人们过上富有的生活。所谓经济,就是用"价值"观念看人类社会而言的,是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、消费等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。企业要销售产品、获取收入,没有流通是不行的,我们消费才为了生活下去,需求购置必要的物品,物品到消费者手中的过程,即流通是必不可少的。所以,物流也是经济要素之一,这是无须置疑的。如上所述,经济是由三大范畴构成的,即"消费"、"流通"和"消费"。高校的"政治经济"、大学的"经济学"、"经济原理"教的是:构成经济的是"消费和消费"或"供应与需求"。流通是包含在"供应(消费)"中的。但是,流通与制造、栽培是有实质区别的。现代流通的范围日趋庞大,这是经济的范围、范围扩展的缘故。在日本,工业原资料、新颖食品从全世界选购,而日本消费的商品销往世界各地。因而,有必要把"制造物品"与"运送物品"分开来思索。流通由两个功用--"商流(买卖流通)"和"物流(物的流通)"--构成。不过,这两个功用并不像消费-流通-消费那样属于不同的范畴,只是把同一个东西用不同的观念加以区别而已。所谓商流,是对"财(商品)"的一切权的转移而言的,即一切权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里,最终再转移到消费者手中,这就是指这样的活动。另一方面,物流是从物资的物理性活动来看其活动的。除上述两个功用外,能够说流通中还有辅助性功用,那就是信息、金融及其他效劳。物流从其活动面可分为"运输、配送"、"保管"、"装卸"、"包装"、"流通加工"、"在库管理"、"物流信息处置"等,这些活动还能够继续细分。如上所述,经济是构成人类社会的一个重要功用,流通是经济中的一个重要功用,物流是流通的重要功用……..它们之间有着如此亲密的关连。因而,物流变化,会给整个经济带来影响,经济发作变化,物流也不得不发作变化。总之,要从整个社会的角度来对待物流。

  7. 后勤学在经济界运用后勤(Logistics)一词,是第二次世界大战以后的事。美国从本世纪六十年代开端,逐步用Logistics一词不达意取代了Physical distribution一词,七十年代后勤一词引进日本,日本同样翻译成"物流",但是却按新的解释来解释,也即赋与了物流一定新的含义。后勤和实物分销的区别在于,前者在后者根底上有了延伸和扩展,但实质是相同的,当然,也不能藐视这一延伸和扩展,这是树立在现代科学技术手腕能够完成对这一延伸扩展的控制的根底上,是树立在能管理和谐和这么大的系统的根底上,所以实质虽同,程度却有时期的差异。后勤的思想具有战略性而不着眼于既得之利益,是企业开展的战略举措而不是一时谋取利润的手腕办法。因而它不是一项单纯性的职能活动,而企业制定运营战略的一项根本准绳。更能够理性地讲:后勤是一种思想方式,按这观念能够树立起企业新的管理形式。后勤网络的根本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户。后勤活动的详细内容包括14个方面:(1) 客户效劳;(2) 订单处置;(3) 配送联络; (4) 存货控制;(5) 需求预测 ;(6) 交通和运输;(7) 仓库和贮存;(8) 工厂和仓库规划选地;(9) 物料搬运;(10) 物料采购;(11) 备件和维修效劳保证;(12) 工业包装;(13) 退货处置;(14) 废弃物处置。

  8. 第三利润源说“第三个利润源”的说法主要出自日本。“第三个利润源”,是对物流潜力及效益的描绘。 第三个利润源的理论最初认识是基于两个前提条件:1)物流是能够完整从流通中分化出来,自成一个独立运转的,有自身目的,自身的管理,因此能对其停止独立的总体的判别;2)物流和其他独立的运营活动一样,它不是总体的本钱构成要素,而是单独盈利要素,物流能够成为“利润中心”型的独立系统。