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货损索赔技巧

2017-10-24 14:00

在空运过程中,经常会接到客户由于货物发作延误或丢失而向货运代理提起的索赔请求,索赔事宜不能得以及时妥善处置将严重影响与客户的关系,以至失去客户,但在处置过程中,货

在空运过程中,经常会接到客户由于货物发作延误或丢失而向货运代理提起的索赔请求,索赔事宜不能得以及时妥善处置将严重影响与客户的关系,以至失去客户,但在处置过程中,货运代理的利益常常与客户的利益或请求相矛盾的,处理矛盾就成处置索赔的关键。

  因而,首先应该明白那些索赔是货运代理的受理范围内。

  依照《华沙条约》和《海牙议定书》规则,由IATA统一制定并印在航空运单的运输契约第二十条指出,运单中指明的收获人遇到下列状况时必需在规则的时间内向承运人作出书面投诉,超越规则期限未作出书面投诉,即被视为是自动放弃了应享有的权益。

  1.第十三条(3)规则:“假如承运人供认货物曾经丢失或货物在应该抵达的日期七天后尚未抵达,收货人有权向承运人行使运输合同所赋予的权益。”

  2.第二十六条(1)规则:“除非有相反的证据,假如收件人在收受货物时没有异议,就被以为行李或货物曾经完好地托付,并和运输凭证相符。”(2)规则:“假如有损坏状况,收件人应按在发现损坏后,立刻向承运人提起异议,最迟应在货物收到后七天提出,假如有延误,最迟应该在货物交由收件人支配之日起十四天内提出异议。

  3.第十二条(4)及十三条规则:“收货人一旦承受航空运单并提取货物后,托运人对货物的处置权即告终止,”此时只能由收货人行使向承运人投诉,提出索赔的请求的权益;“但是假如收货人回绝承受货运单或货物,或无法同收货人联络,托运人就恢复他对货物的处置权。”即只要在此种状况下托运人才干有权向承运提出投诉与索赔。而目前货运代理所遇到的通常都是收货人提取货物后再由托运人向货运代理传达的口头或书面投诉,在这种状况下,货运代理应当回绝受理,以免最终处理不了实践问题,反而延误了规则的索赔期限。这一点很重要。

  其次,要处置好两个关系:

  1.国际贸易与国际货物运输的关系。国际运输是国际贸易过程中的重要环节之一,产生直接的影响。但就其索赔程序来说,与贸易索赔程序是分开的,具有独立性,由于他们引援的法律根据是不同的,是各自独立的,货运代理在处置索赔时经常会收到托运人以“收货人在收到货后,发现货损,货物延误等理由拒付托运局部或全部的货款,或取消今后的订单等”为由,向货运代理提出局部或全部的贸易损失。这本质上是一种贸易风险的转嫁,货运代理应该请求托运人用运“国际贸易法”的法律来维护其本身的利益。即便托运人或收货人合法享有向对方提起贸易索赔的权益,也不应该将空运索赔的处理作为处理贸易问题的前提,并以此向货运代理提出非索赔范围内的请求。两者本不适用同一法律范畴,托运人在航空货运中的权益并不影响有关贸易法规则中的权益的,两者能够同时停止,或先行处置贸易索赔。

  2.运费的收取与索赔的关系,运费是托运人托运货物时应当支付给承运人或承运代理人的费用,这是事前的行为与义务,而索赔是在货物运输过程中,或货物抵达目的地后的事后的行为与权益的请求,托运人将遭到国际航空运输法有关规则的合理维护,若托运人以索赔未成未处理为由,拒付货运代理运费是没有根据的。